Đường Bùi Viện Hải Phòng: kết nối, hạ tầng và đời sống

• Đường Bùi Viện được xây dựng trong Dự án Phát triển giao thông đô thị thành phố Hải Phòng, vốn vay ODA của Ngân hàng Thế giới (World Bank). Vì vậy người dân còn gọi là "đường World Bank" hoặc "Đại lộ Bùi Viện".
• Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 276,6 triệu USD, gồm trục đô thị dài khoảng 20 km từ An Dương (phường Lê Lợi cũ) đến Hải An. Dự án xây mới cầu Niệm 2 (cầu Bùi Viện), cầu Đồng Khê, hầm chui Cầu Rào và cải tạo cầu Niệm hiện hữu.
• Dự án thi công hơn 6 năm và chính thức thông xe ngày 3/5/2020. Tuyến tạo trục Đông – Tây để xe từ cảng Hải Phòng không phải đi qua trung tâm thành phố.
• Cầu Bùi Viện (cầu Niệm 2) bắc qua sông Lạch Tray, nối Vĩnh Niệm (Lê Chân) với Đồng Hòa (Kiến An). Cầu dài khoảng 700 m, rộng 50 m.

Ghi chú: chiều rộng thay đổi theo từng đoạn và theo quy hoạch. Nếu cần chính xác cho một lô đất cụ thể, nên tra chỉ giới đường đỏ tại UBND phường hoặc Sở Xây dựng.

Theo hướng từ cảng (Đông) về Kiến An (Tây):

Kết nối hiện hữu:

• Cảng biển: tới cảng Đình Vũ, Nam Đình Vũ, Tân Vũ, Green Port, qua Tân Vũ – Lạch Huyện tới cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện.
• Sân bay quốc tế Cát Bi: qua nút Lê Hồng Phong – Ngô Gia Tự.
• Trung tâm thành phố: qua Lê Hồng Phong, Võ Nguyên Giáp, Lạch Tray, Nguyễn Văn Linh.
• Kiến An, An Lão, Tiên Lãng: qua Trường Chinh và Trần Nguyên Hãn.
• An Dương, KCN Tràng Duệ, VSIP, Quốc lộ 5, Quốc lộ 10: qua Nguyễn Trường Tộ – Tôn Đức Thắng.
• Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng: hiện đi vòng qua Tân Vũ và Đình Vũ.

Kết nối sắp hình thành (2026–2029):

• Vành đai 2 (Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện, ~11 km, 8 làn, cầu Hải Thành): nối thẳng Bùi Viện với nút Tân Vũ và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đi Dương Kinh, Đồ Sơn.
• Tuyến nối Bùi Viện – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (~7,3 km, nền 50,5 m, 6 làn chính, 80 km/h, cầu qua sông Đa Độ): điểm đầu Km9+800 Bùi Viện, điểm cuối Km85+100 cao tốc. Dự kiến 2026–2028.
• Tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng nối đường bộ ven biển (~7,5 km, ~4.335 tỷ): dự kiến khởi công 12/2026.
• Mở rộng Bùi Viện đến QL10: tạo trục vành đai liên tục từ cảng tới QL10 đi Thái Bình, Quảng Ninh.

Khi các dự án xong, Bùi Viện sẽ thành đoạn giữa của vành đai phía Nam nối cảng, sân bay, cao tốc và các quốc lộ. Đây là trục logistics và đô thị quan trọng bậc nhất của Hải Phòng.

1. Trục vận tải hàng hóa cảng biển. Cùng với đường 5 cũ, Bùi Viện là tuyến chính ra vào cảng Đình Vũ và Cát Hải. Năm 2025, hàng qua cảng Hải Phòng đạt khoảng 114,5–115,6 triệu tấn, riêng container khoảng 8,35 triệu TEU. Trên 80% lượng hàng này đi bằng đường bộ.
2. Vành đai giảm tải nội đô. Xe container và xe tải nặng đi vòng phía Nam, tránh các phố cũ.
3. Trục phát triển đô thị mới. Dọc tuyến có Waterfront City, Aeon Mall Hải Phòng Lê Chân, các dự án Kiến An (The Zenith, Hồng Bàng Midtown, Golden Point…), NOXH Marquee Homes.
4. Kết nối Kiến An, An Dương với trung tâm và Hải An, phục vụ hàng trăm nghìn dân các phường phía Nam.
5. Cửa ngõ sân bay Cát Bi. Nút Lê Hồng Phong – Bùi Viện đang được làm thành điểm nhấn cảnh quan.

Hiện chưa có số liệu đếm xe/ngày chính thức công bố riêng cho đường Bùi Viện. Các nguồn chính thức mô tả như sau:

• Lưu lượng "rất cao", nhất là xe tải trọng lớn và xe container (Báo Hải Phòng, 5/2026).
• Bùi Viện nằm trong nhóm trục vành đai (cùng Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Bỉnh Khiêm và Đình Vũ) thường xuyên quá tải do xe container, xe đầu kéo lưu thông dày đặc (HĐND thành phố).
• Toàn khu cảng có hơn 40.000 lượt phương tiện ra vào mỗi ngày. Một phần lớn trong số đó đi qua Bùi Viện.
• Điểm hay ùn tắc: nút Mạc Thái Tổ, Lê Hồng Phong, Võ Nguyên Giáp. Hướng tắc nhiều nhất là từ cảng Đình Vũ về Lê Hồng Phong.
• Khung giờ cao điểm: sáng khoảng 6h30–8h, chiều tan tầm khoảng 16h30–18h30.
• Thời gian thi công 2026–2027: rào chắn làm giảm năng lực thông hành. Sở Xây dựng khuyến cáo đi đường tránh Lạch Tray – Cầu Rào – đường 353.
• An toàn: xe máy vẫn đi vào làn ô tô, nhất là giờ cao điểm, dễ lọt vào điểm mù của container (Báo Hải Phòng, 25/9/2026).

Thành phần xe: container, xe đầu kéo, xe tải; xe khách liên tỉnh; ô tô cá nhân; xe máy của người đi làm từ Kiến An, An Dương, Lê Chân. Tuyến còn có xe buýt.

Hàng qua cảng tăng khoảng 10 triệu tấn mỗi năm, nên lưu lượng trên Bùi Viện sẽ tiếp tục tăng. Khi Vành đai 2 và các hầm chui xong, xe đi thẳng sẽ chạy dưới hầm, giảm ùn tắc mặt đất tại các nút.

Chưa có số liệu đếm người đi bộ hay lượt khách cho riêng tuyến. Có thể ước lượng mức đông người qua các yếu tố sau:

• Dân cư đông: tuyến đi qua các phường đông dân của Lê Chân, An Biên, Hải An, Kiến An, Phù Liễn, An Hải.
• Điểm hút người: Aeon Mall Hải Phòng Lê Chân, KĐT Waterfront City, chợ và trường học khu Vĩnh Niệm, Đồng Hòa. Sắp có thêm các dự án căn hộ dọc tuyến.
• Dân mới: riêng NOXH Marquee Homes dự kiến khoảng 4.583 cư dân. Khu NOXH Cầu Rào 2 có 1.880 căn. Các tòa căn hộ ở Kiến An như The Zenith (hơn 500 căn) cũng sẽ thêm hàng nghìn người.
• Người đi làm hằng ngày: lao động các KCN Đình Vũ, Nam Tràng Cát, Tràng Duệ và cảng đi qua tuyến theo ca sáng chiều.

Lưu ý: Bùi Viện là trục giao thông tốc độ cao, không phải phố đi bộ mua sắm. Người qua lại chủ yếu đi bằng xe, ít người đi bộ trên vỉa hè. Muốn kinh doanh cần chọn đúng loại hình (xem mục 10).

Vốn và tiến độ được tổng hợp theo từng thời điểm công bố. Cập nhật của Cổng thông tin Hải Phòng ngày 22/08/2026 ghi vốn Vành đai 2 là 8.593,1 tỷ đồng và hai nút giao Bùi Viện là 707,1 / 675 tỷ đồng. Các mốc hoàn thành là mục tiêu, không phải xác nhận đã đưa vào sử dụng.

Giá đất theo bảng giá Nhà nước (đoạn Hải An, bảng giá năm 2025, tham khảo):

Giá thị trường (tin rao, chỉ tham khảo):

• Đất và nhà khu Vĩnh Niệm, An Biên (Lê Chân) dọc Bùi Viện: khoảng 30–50 triệu/m², mặt đường chính có thể cao hơn.
• Một số tin rao đoạn Hải An khoảng 30–53 triệu/m².
• Nhà 4 tầng mặt đường Bùi Viện (An Biên) được rao khoảng 10 tỷ đồng.

Dự án dọc tuyến: Waterfront City, Aeon Mall Lê Chân, NOXH Marquee Homes (giao lộ Võ Nguyên Giáp – Thiên Lôi – Bùi Viện), The Zenith (nút Bùi Viện – Vành đai 2), Hồng Bàng Midtown, Golden Point (Đồng Hòa), Lumira Ville (Bùi Viện – Liên Phường – Đặng Kinh).

10.1. Lợi thế di chuyển

• Thuận tiện đi xa: sân bay Cát Bi, cảng Đình Vũ, KCN Đình Vũ, Nam Tràng Cát có thể tiếp cận qua trục Bùi Viện. Khoảng 10–20 phút trong bài nguồn chỉ là tham khảo, thay đổi theo điểm xuất phát và tình trạng giao thông.
• Sắp có cao tốc gần nhà: khi Vành đai 2 và tuyến nối xong (2027–2028), khả năng tiếp cận cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được kỳ vọng thuận tiện hơn, thuận đi Hà Nội, Quảng Ninh.
• Đường rộng, có dải phân cách và làn riêng, thuận cho ô tô ra vào (với nhà có mặt tiền hợp lệ).

10.2. Lợi thế kinh doanh

Hợp với các ngành phục vụ người đi xe và vận tải:

• Phòng trưng bày ô tô, xe máy; xưởng sửa chữa xe, sửa chữa, lốp, rửa xe; cây xăng.
• Văn phòng logistics, giao nhận hàng hóa, dịch vụ hải quan, đại lý vận tải.
• Kho nhỏ, cửa hàng vật liệu xây dựng, thiết bị.
• Nhà hàng, quán ăn cho tài xế, khách sạn nhỏ, nhà nghỉ gần cảng và sân bay.
• Biển quảng cáo cỡ lớn nhờ nhiều người qua lại.

10.3. Lợi thế tăng giá tài sản

• Nhiều dự án hạ tầng đang triển khai trên và quanh tuyến. Khả năng gia tăng giá trị còn phụ thuộc tiến độ thực tế, giá mua, pháp lý và nhu cầu thị trường; không phải cam kết tăng giá.
• Mở rộng lộ giới có thể cải thiện kết nối; hệ số xây dựng và khả năng khai thác từng lô đất phải đối chiếu quy hoạch được duyệt.
• Nhà ở gần các đô thị lớn (Waterfront City, Aeon Mall) được hưởng tiện ích sẵn có.

10.4. Lợi thế cho thuê

• Nhu cầu thuê cao từ chuyên gia, kỹ sư, nhân viên cảng và KCN, doanh nghiệp logistics.
• Mặt bằng mặt đường cho thuê làm văn phòng, phòng trưng bày.

Marquee Homes là dự án nhà ở xã hội (NOXH) nằm ngay trên trục Bùi Viện, tại giao lộ ba mặt tiền Bùi Viện – Võ Nguyên Giáp – Thiên Lôi, phường Lê Chân. Đây là một dự án NOXH đáng chú ý dọc tuyến đường này.

11.1. Thông tin chung

Giá dự kiến và dự toán căn hộ Marquee Homes

Khung 22–27 triệu đồng/m² là giá dự kiến để tham khảo ngân sách, chưa phải giá bán được công bố chính thức. Dự toán dưới đây chỉ là diện tích minh họa × đơn giá, không xác nhận quỹ căn; chưa gồm phí bảo trì và chi phí khác.

Xem thêm giá dự kiến Marquee Homes và hồ sơ đăng ký mua nhà ở xã hội.

11.2. Vì sao nằm trên trục Bùi Viện là lợi thế lớn

1. Tiếp cận các dự án hạ tầng đang triển khai. Hầm chui Bùi Viện – Võ Nguyên Giáp nằm ngay cạnh dự án. Khi thông xe (mục tiêu trước Tết 2027), luồng xe đi thẳng có thể đi qua hầm, kỳ vọng giảm xung đột giao thông trên mặt đất; hiệu quả thực tế phụ thuộc tổ chức phân luồng. Vành đai 2, tuyến nối cao tốc và đoạn mở rộng đến QL10 cũng nối vào chính trục này.
2. Đi làm nhanh. Dự án phục vụ đúng nhóm được mua NOXH: công nhân, kỹ sư, nhân viên cảng và khu công nghiệp. Từ Bùi Viện, cư dân đi thẳng ra cảng Đình Vũ, KCN Đình Vũ, Nam Tràng Cát, sân bay Cát Bi (theo hướng Đông) và Kiến An, An Dương, Tràng Duệ, VSIP (theo hướng Tây) mà không phải đi xuyên nội đô.
3. Sắp gần cao tốc. Khi Vành đai 2 và tuyến nối Bùi Viện – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng hoàn thành (2027–2028), đi Hà Nội và Quảng Ninh chỉ cần theo trục Bùi Viện.
4. Tiện ích đô thị có sẵn. Mặt tiền Bùi Viện giáp Waterfront City, gần Aeon Mall Hải Phòng Lê Chân, Vinmec, Việt Tiệp và trường các cấp. Cư dân NOXH vẫn có tiện ích như khu đô thị thương mại.
5. Mặt tiền đại lộ lớn tạo giá trị lâu dài. Ba mặt đường lớn giúp dự án thông thoáng, dễ nhận diện, dễ tiếp cận bằng xe buýt và xe cá nhân. Các căn liền kề thương mại có thể hưởng lợi từ kết nối trục chính; công năng và khả năng khai thác cần đối chiếu hồ sơ riêng.
6. Giá NOXH trên trục đại lộ trung tâm. Giá căn hộ dự kiến 22–27 triệu/m² giúp người mua cân nhắc ngân sách. Tin rao nhà đất mặt đường khoảng 30–50 triệu/m² là sản phẩm khác, không dùng để so sánh trực tiếp giá trị hai loại bất động sản. Đây là cơ hội hiếm để người mua ở thực đáp ứng điều kiện NOXH có nhà ngay trên trục phát triển mạnh nhất Hải Phòng.

11.3. Cần lưu ý

• Dự án chưa nhận hồ sơ, chưa nhận cọc. Không nộp tiền "giữ suất" qua bất kỳ cá nhân nào.
• Chỉ tin theo thông báo chính thức của Sở Xây dựng Hải Phòng và chủ đầu tư.
• Nhà trên trục lớn có tiếng ồn xe tải. Nếu nhạy cảm tiếng ồn, nên ưu tiên căn ở tầng cao hoặc căn không quay ra phía Bùi Viện.

Nguồn: website dự án Marquee Homes, UBND phường Lê Chân – QHCT 1/500, Manhcuongbds.

Tìm hiểu tổng quan Marquee Homes Hải Phòng, vị trí dự án và tiềm năng vị trí Marquee Homes.

Trước khi mua: kiểm tra quy hoạch và chỉ giới đường đỏ, vị trí so với miệng hầm hoặc cầu vượt, thời gian thi công, hướng xe, khả năng đỗ xe trước cửa.

• Bùi Viện (1839–1878), quê làng Trình Phố, huyện Tiền Hải (Thái Bình cũ, nay thuộc Hưng Yên).
• Ông chọn bến Ninh Hải bên sông Cấm để xây thương cảng Ninh Hải, tiền thân của cảng Hải Phòng. Ông lập nha Hải Phòng, đặt trạm thuế quan ở ngã ba sông Cấm – Tam Bạc.
• Ông lập đội Tuần dương quân đầu tiên của triều Nguyễn, với tư tưởng "thương cảng kiêm quân cảng".
• Ông được xem là "tổng công trình sư" của đô thị cảng đầu tiên ở Bắc Kỳ. Vì vậy, việc tuyến đường chở hàng ra cảng mang tên ông có nhiều ý nghĩa.

Lưu ý phân biệt: đường Bùi Viện Hải Phòng khác hoàn toàn phố đi bộ Bùi Viện ở Quận 1, TP.HCM.

• Dân Việt – Danh nhân Bùi Viện và thương cảng Ninh Hải; thông số đường, cầu Bùi Viện
• Cổng TTĐT Hải Phòng – Thông xe Dự án Phát triển giao thông đô thị (WB); Phấn đấu thông xe Vành đai 2 và các hầm chui trước Tết 2027
• Wikipedia – Giao thông Hải Phòng
• Báo Hải Phòng – Khởi công Vành đai 2; Thi công mở rộng Nguyễn Trường Tộ – Bùi Viện; Chạy đua 3 hầm chui trước Tết; Xe máy đi vào làn ô tô trên Bùi Viện
• VietnamMoi – Hơn 5.300 tỷ mở đường nối Bùi Viện ra cao tốc Hà Nội – Hải Phòng
• Báo Mới – Ùn tắc trên tuyến huyết mạch ra vào cảng; Nút giao Bùi Viện – Lê Hồng Phong dần hình thành
• Bộ Xây dựng – Nhộn nhịp thi công 3 nút giao lớn ở Hải Phòng; Kết nối cảng biển với công nghiệp
• VnExpress – Ba công trình giao thông trọng điểm đang thi công ở Hải Phòng
• HĐND TP Hải Phòng – Giải pháp tháo gỡ ùn tắc khu vực phía Đông
• Công lý – Ùn tắc ngày đầu phân luồng thi công nút Bùi Viện – Võ Nguyên Giáp
• Báo Đầu tư – Khởi công đường nối cao tốc – ven biển tháng 12/2026
• Guland – Bảng giá đất đường Bùi Viện, Hải An; VietnamFinance – BĐS Hải Phòng chờ sóng từ Vành đai 2